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瓊粵兄弟“新”連“新” 互聯互通攜手行

日期:2020-09-09 來源:海南日報

  粵瓊兩地“時空”縮短進入“倒計時”——

  8月26日,廣東湛江徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭舉行第三次船舶空載試航,確保該港今年10月1日前具備開港條件。屆時,瓊州海峽海上航行里程、時間將縮短為12海里、1個小時,僅為目前瓊州海峽輪渡過海航程和時間的一半。

  里程縮短、時間減少,不變的是這灣海峽,變化的是瓊州海峽兩岸基礎設施聯通日益緊密——在廣東湛江徐聞南山港計劃今年10月投入運營的同時,海南?谛阌⒏劭蜐L運輸業務逐步轉移到以新海港為主,雙方攜手合作促成了兩地交通加快暢通。

  以瓊州海峽港航一體化為切入口,近年來粵瓊雙方合力推進跨界基礎設施互聯互通體系建設,瓊州海峽通航效率得到提升,兩省間航線航班不斷加密,兩地的能源合作持續加強,雙方經貿往來更加密切、人員交流更加密集,為粵瓊深化合作,以及區域經濟社會發展、海南自由貿易港建設、西部陸海新通道建設等國家戰略的推進夯基固本——

  從紙上到海上,4年來,廣東、海南兩地加快推進瓊州海峽港航資源整合工作,廣東方面按“先航后港”的方式開展港航一體化工作,指定湛江航運集團負責推動瓊州海峽北岸港航資源整合,已初步完成航運主體的整合。海南方面按“先港后航”的路徑推進港航資源整合工作,目前已完成新海港一期資產重組及秀英港輪渡碼頭和新海港二期經營資源整合,率先實現瓊州海峽南岸輪渡碼頭一體化整合。

  從海上到岸上,廣東方面,正抓緊完成徐聞港區南山作業區客貨滾裝碼頭工程,確保10月開港啟用;海南方面,新海汽車客貨滾裝碼頭已建成18個萬總噸級客貨滾裝泊位,設計年通過能力為旅客1908萬人次,滾裝汽車290萬輛次。

  從岸上到天上,?-惠州航線于2018年正式開通,平均客座率達85%以上,同時海南執飛?-廣州-首爾(韓國)、?-廣州-仰光(緬甸)、三亞-廣州-大阪(日本)等經停廣州的國際航線均屬于優質航線,平均客座率超過90%。

  在兩地交通更互通的基礎上,粵瓊雙方在跨界基礎設施互聯互通體系建設上,持續加碼加力,推動兩地能源更互濟,推進兩地發展更互促。

  從天上到海底,2019年5月30日,南方主網與海南電網二回聯網工程正式投運,海南島與大陸形成了兩條海底電力大通道,“通過兩條海底電力大通道,海南具備了與廣東甚至云貴地區進行更大范圍電力互濟的能力!蹦戏诫娋W海南電網公司相關負責人介紹道。

  從海底到陸地,粵瓊雙方保持“電花頻現”:海南電網公司與廣東電網公司建立機巡中心結對機制,初步建立起“多旋翼+固定翼+直升機”的多機種協同作業體系;在廣東電網公司的幫助下,海南電網公司全面啟動省域智能電網建設,構建了覆蓋全省的“75111”智能電網建設體系,助力海南經濟社會持續健康發展。

  路通電聯,基建先行。瓊州海峽港航一體化是粵瓊雙方合力推進跨界基礎設施體系建設的“先行船”,借由這艘“先行船”,雙方錨定航程下一站——共同構建更加高效便捷的基礎設施互聯互通體系。

  充分發揮大灣區基礎設施完備的優勢和海南自由開放的運輸往來便利政策優勢,粵瓊兩省將強化重大基礎設施專項規劃銜接和協同建設。推動建設西部陸海新通道國際航運樞紐和航空樞紐,加密海南與粵港澳之間的班輪航線,探索建立貨物經?、洋浦港中轉的港口運輸合作機制;加密直飛或與粵港澳大灣區相互中轉的國際航線……

  瓊粵兄弟“新”連“新”,互聯互通攜手行?邕^海的阻隔,粵瓊雙方將通過共同構建更加高效便捷的基礎設施互聯互通體系,在粵港澳大灣區發展、海南自由貿易港建設等的航程上,乘風破浪、穩步航行,攜手共進、互利共贏。(記者 陳雪怡)

(編輯 葉菲)

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